河源梅州热盼“高铁时速”： 本月以来引起热议的消息,主要来自东边的河源、梅州。 据河源日报、河源晚报报道,10月13日,广州市政府秘书长潘建国率队专程到河源就广河客专(高铁)、广梅高铁项目进行磋商。 报道称,广州河源高铁客运专线是是湛江-肇庆-广州-河源铁路通道的一部分。该通道自湛江至河源(龙川)线路总长约688公里,总投资预估约1102亿元,其中,广河客专线约248公里,投资预估422亿元。初步规划为时速350千米。 而广梅高铁中的龙川西至梅州西段全长95千米,总投资114亿元,初步规划时速为250千米每小时。 由此可见,相关部门已经对整个“湛江-肇庆-广州-河源-梅州”高铁通道有了初步规划。上述报道称,规划设计单位为中铁第四勘察设计院。 河源、梅州对于这一高铁通道的热盼是不言而喻的,直达省会的速度也成为地方媒体热议焦点。河源日报称,通道建成后从河源到广州仅需40分钟,河源晚报更说“半小时可达”。广梅高铁则被寄望将梅州到广州的时间缩短至1.5个小时。 相关规划仍未获铁总批复： 尽管媒体已经在为市民畅想“去广州看小蛮腰”、“到湛江吃海鲜”的诱人前景,但实际上,这一横贯粤东西北的高铁通道的开工建设远没有那么快到来。 广州市政府秘书长潘建国表示,广河客专项目建设非常必要。希望沿线各市达成共识,建立联合工作组,共同推进项目前期工作,加强与国家发改委、中国铁路总公司的沟通衔接,争取项目列入国家十三五及中长期铁路网规划。 据河源晚报报道,目前,湛江—肇庆—广州—河源铁路通道项目已由广铁集团上报给中国铁路总公司,不过,相关规划中国铁路总公司均尚未批复。为此,穗河两地政府达成一致共识,将积极加强与国家及省发改委、中国铁路总公司的沟通衔接,争取项目列入国家十三五及中长期铁路网规划,力争项目尽快上马。 即使从列入规划算起,到开工建设和投入运营还需要很长的一段时间。以厦深高铁为例,其在2004年写入国务院《中长期铁路网规划》,2007、2008年开工建设,一直到2013年底才正式通车运营。 沿途站点设置有不同版本： “梅州电台新闻台”微信今日披露的消息称,广梅高铁预计途经站点为广州东站—增城东站—博罗站—惠州北站—河源东站—蓝口站—龙川南站—五华北站—兴宁东站—梅州东站—大埔站,共计11个站点。 不过,这与13日河源晚报透露的沿途站点设置几乎“完全不同”。 河源晚报报道称,广河客专自广州北站西侧新建车场北端引出,经花都区向东至从化、经永汉镇、龙门县、石坝镇至河源市、沿东江东岸北行、经蓝口至项目终点龙川西站,全线设从化、永汉、龙门、石坝、河源东、黄田圩、龙川西等7座车站。 湛江市发改局交通科负责人在接受媒体采访时,也表示关注到了相关报道。 “这个项目目前还只是刚刚启动,尚停留在概念阶段。”该负责人说,如果能共同努力推动该项目列入国家‘十三五’规划,早日立项和实施的话,对湛江也是件好事情。所以,当地会继续密切关注,积极予以配合和对接。
威县侯贯镇大里庄村党支部书记李保卫在为群众办理低保时，向三户群众每户收费200元，共计600元>
