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从相关部门了解到，三角跨线桥主跨桥已于去年底建成并实现桥底南北向通车，目前东跨已完成地下部分，计划在今年10月底完成，西跨计划在今年11月底前完成，整个三角跨线桥预计年底建成通车。

桥廊合建不具备同时开工条件

今日上午10时左右，记者来到三角地圆盘看到，三角跨线桥主跨桥已建成并实现桥底南北向通车，然而受东垮、西跨及地下综合管廊施工影响，不少路段仍在围蔽中，给车辆通行带来了不便。记者在路口看到，该时间段不仅车辆多，且行驶缓慢，不少车辆要等两个以上红绿灯才能通过该圆盘，通行效率低。

三角跨线桥主桥已完工并实现桥底南北向通行。（张爱飞 摄）
        广东华隧公司梅州项目部施工负责人陈昌文告诉记者，三角跨线桥主跨桥已于去年底建成并实现桥底南北向通车，目前东西边跨正在施工中，受客观条件影响，工程无法同时全面开工。他提到，一是受征地拆迁影响，三角跨线桥施工所需土地到今年4月份才全面拿出。二是受管线迁移影响，由于项目位于新老城区交接处，涉及通讯、电力、燃气、原水管等管线100多条，沟通难度大，到去年底才迁改完成。三是交通疏解影响，为确保车辆通行，必须分段施工，无法同时开工。四是施工工序复杂，三角跨线桥还是桥廊合建、隧廊合建的工程，涉及砼施工工序多达6项，且只能逐个工序顺序施工，需要跨线桥主跨建成且东西两侧地下管廊建成后，才能实施东西边跨施工。
三角跨线桥计划年底建成通行

记者了解到，三角跨线桥是江南新城中环路建设项目中重要的一环，中环路东接客都大道，西接三角跨线桥及梅州大桥，全长3.18公里，规划建设路幅50米，双向六车道。其中，三角跨线桥段全长600米，包括主桥340米，引桥260米（东西引桥各130米），宽17.5米，桥面双向四车道，其中桥梁下部结构与管廊结构合建。陈昌文告诉记者，桥廊合建工序复杂，需一步步从下至上施工，其中包括打桥桩做承台，再次是做管廊结构，最后是做地面上的桥跨结构。记者在现场看到，跨线桥东西引桥目前正在做管廊结构部分。

三角跨线桥东垮引起正在做管廊结构。（张爱飞 摄）
       陈昌文告诉记者，三角跨线桥是桥廊合建、隧廊合建的工程，涉及砼施工工序多，且只能逐个工序顺序施工。此外，由于三角圆盘地处206国道与中环路、华南大道交接处，建设期间交通疏解压力非常大，因而要在保证车辆通行的基础上，实行分段施工。为确保车辆疏解通行，需待主跨桥建成后，方能进行东西跨桥施工。主跨桥已于2018年底建成并实现桥底南北向通车，东跨已完成地下部分，计划在今年10月底完成，西跨计划在今年11月底前完成。“东西引桥建好后，再和主桥桥面一起铺沥青，跨线桥年底应该可以做好通车。”他补充道。
增加人员设备加快施工进度
       虽然施工存在一些客观条件限制，但是施工单位也采取了相应措施，在保证施工安全的情况下加快施工进度。记者从嘉应新区管委会了解到，接下来管委会将加强工程进度把控，由管委会牵头，会同代建公司、施工单位实行每周会商制度，及时研究解决存在的困难和问题。施工单位实行包干责任制和日、周、月进度报告制度，实行新的奖励措施，增加管理及技术人员，确保月计划和工程总进度的完成。另外，按照工作计划，结合实际进行优化，制订详细的目标任务，倒排工期、挂图作战，计划在今年11月底前完成三角跨线桥建设，力争年底前实现中环路全线通车。

       在施工方面，则采取多作业点同步施工，将中环路分成7个作业点，分段细化节点任务，采用多作业点同步展开施工。另外，增加人员和机械设备，8月13日三角跨线桥施工点增加了技术和作业人员62人，大型机械6台。此外，由于出土慢，管廊结构施工作业面拉不开，为解决土方外运这一问题，施工单位近期新购置了20台装载量10方的土方车辆，从外地增调15台装载量10方的土方车辆，并制定合理的基坑出土方案，加快土方开挖力度，从而加快施工进度。


来源：梅州日报民生一线


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