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俗话说，路通才能财通。长期以来，落后交通成为阻碍梅州发展的“短板”。改善交通条件，是我市加快振兴发展当务之急。近五年来，我市狠抓“两高一场”建设，打造内联外通的综合交通运输体系，并取得了显著成效。目前，正朝着高铁时代和珠三角、汕潮揭东进北拓内陆腹地的桥头堡快速迈进。
近日，在丰顺县汤坑镇石联大桥，作为“两高一场”重点之一的梅汕高铁梅州段首片箱梁架梁成功，梅汕高铁建设由线下转入线上施工阶段，明年底将完成铺轨工程，梅州将在2019年正式迈入高铁时代。
这五年是值得载入梅州交通史册的一年。包括梅汕高铁在内，我市还有龙川经梅州至龙岩的双龙高铁、瑞金至梅州的瑞梅铁路和松棚铁路货场列入全省铁路建设重点工作安排。
梅汕高铁建成后将打通原中央苏区往粤东出海通道，双龙高铁的开通可加快与赣深客专衔接，实现梅州1小时可达汕潮揭、2小时可达珠三角、3小时可达厦漳泉；而瑞梅铁路的立项建设，有利于强化地区铁路货运交通，拓展产业集聚带腹地。
高铁建设快速推进，高速公路发展更是迅猛！
眼前看到的是可望提前三个月开通的兴华高速，它蜿蜒地在山谷中穿行，好似一条巨大的卧龙深藏在山间，气势恢宏。这条长深、济广及汕湛高速的重要联络线本月底通车后，梅州至广州将缩短30分钟车程。
事实上，除了兴华高速外，梅州还有大潮、梅平、东环、大丰华高速、兴汕等5条高速公路同时在建，总长265公里、总投资301亿元，为梅州历史上同时动工建设高速公路最多的时期。
市交通局副局长林建华：随着本月底兴华高速公路的通车，我市的高速公路通车里程将增至560多公里，是过去五年的一倍还多。
除高铁和高速公路外，过去五年，梅州机场建设也取得喜人成绩。从2013年初开始，梅县机场4年共增加8条航线，目前运营航线达10条，通航北京、上海、广州、台中、香港、印尼雅加达等15个城市，初步完成华南、华东、西北、中南、华北、东北、港台，甚至东南亚等地区的航线布局。今年旅客吞吐量有望突破40万。
梅县机场公司总经理段冬生：在今年客商大会之前我们会开通到曼谷的东南亚航线
两高一场的建设，贯通了梅州发展经脉。梅州海吉星农产品批发公司2013年7月正式进驻梅州，目前正逐步营运水果区和蔬菜区，生意货如轮转。
梅州“海吉星”董事长王纳：我们农产品物流就需要非常好的一个交通环境，能够达到物流的顺畅。与此同时，伊利集团、科伦药业、珠江啤酒、东电化广晟集团、广汽集团等大型企业纷纷落户广梅产业园；碧桂园、富力城、恒大、保利等大型房企大举进军梅州。随着综合交通基础设施网络的加快形成，梅州交通服务保障能力实现整体大幅提升，转变发展方式成果将日益丰硕。
市委党校经济学副教授丘东涛：我们梅州成为整个闽粤赣的交通枢纽，成为整个潮汕平原北上开拓腹地的枢纽地位就更加彰显出来，由过去区位相对比较闭塞劣势的一个地区变成了一个经济发展的前沿、桥头堡。
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