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距离商业车险二次费改落地已过半年时间，财险公司自主定价的空间加大，多年未出险的车辆最低折扣率达到0.3375，这也导致险企之间的市场份额争夺日益激烈，好车主成为了各大险企争抢的目标。

中小型财险业务转型
据了解，二次费改之后，行业竞争明显加剧，小型财险公司的发展遇到不小的难度。据省保险协会近期提供的数据显示，我市人保财险梅州分公司今年1月份市场份额为33%，平安财险梅州中心支公司市场份额为17%，两者占据了一半的市场份额。人保财险梅州分公司一月份同比增长了34%，而平安财险梅州中支增长了13%。同期，8个市场份额较低的中小型财险公司的总占有率不足10%，且其中有7家的1月份保费同比出现负增长，3家为新增保险企业。
一位中小型财险公司负责人表示，市场现状正在倒逼公司的转型，如何通过各种系数筛选客户、通过精准定价降低赔付率与经营成本，形成差异化模式是目前较可行的办法。
好车主越来越受待见随着费率改革、保费浮动定价进一步推进，“好车主”的争夺战随之打响。
“三年不出险的车可以享用0.38折扣，两年不出险的是0.4折扣。假设一辆家用汽车，那么三年不出险就可以节约2千多元。而如果这辆家用车当年出险多次，那么他的保费次年就要上浮，甚至可以达到2倍上浮。”一家财险工作人员表示。
二次费改之后，商业车险费率市场化，保费差距进一步拉开。“好车主”更受重视，“差车主”则越来越“不受待见”。记者了解到，风险系数较高的大型货车，费用已经上涨得比较高，有些出险次数多的货车甚至会流出到其他地方购买车险。
小碰撞选择自费修理对于那些好几年都没出险的车主来说，折扣变得非常低，而一旦出险费率就会“一夜回到解放前”。如果一辆车三年不出险一年的保费是3000元，若当年出险1次，折扣就会减少，保费大约会增加近2000元。而不少市民在多年未出险后，发生了小小的剐蹭，则会选择不报险或自费修理。
“20万元的车，如果过去连续2年没有出险，且当年的车辆修理价格在2500元以下可以搞定的，我们就建议车主可以自费修理。这样比较划算。”人保财险的工作人员这样建议。
某大型财险公司梅州公司数据显示，2017年车险出险率为15.73%，同比下降1.42%。该公司车险部负责人表示，出险率下降的主要原因是费改影响。


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